Сайт eGorynych

Приветствую Вас, Гость|
|
Регистрация | Вход | RSS |



почтовый сервис

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Экстремальный портал VVV.RU
Каталог-рейтинг велосайтов
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

Поиск по сайту



велосипед и велотуризм в Хабаровске, велоНовости, велоФорум Сайт о велосипедах и велотуризме в Хабаровске и на Дальнем Востоке

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Календарь велособытий

Каталог статей

Главная » Статьи » Мои статьи

Мои байки
Началось всё давным давно ...


Как-то в детстве оченно захотел меня брат наутить кататься на велике. Я честно говоря сопротивлялся, так как в то время было мне лет 5 или 6, а добрый брат водружал меня на огромный, в то время, для меня орлёнок (который даже для того времени был достаточно древний)


выглядел он примерно вот так (только жёлтого цвета):


велосипед орлёнок
Однако, несмотря на моё нежелание, научился управляться с двухколёсным монстром я быстро и практически без потерь... несколько лет откатав на этом убожестве.....


Лет через 5 я попросил родителей купить мне велик, мама купила мне достаточно редкий в то время Альтаир - это нескладная копия популярного Таира, с более широкими ободами, злой резиной с оранжевой полосой по борту и !!!!!!! передним тормозом !


Сеё чудо обладало 24 дюймовыми !!! алюминиевыми колёсами и неподъёмного веса рамой, выглядело примерно так:


Велосипед Альтаир


однако было ярко синего цвета.


Этот велосипед у меня несколько раз крали, но благодаря его редкости, он всегда ко мне возвращался. Однажды вернуть удалось далеко не всё - канула в лету вилка, пропало седло и я уговорил родителей купить мне другой велик.


В этот раз мне приобрели Каму коричнево-какашкового цвате, с колёсиками как у BMX- 20 дюймов.


Велосипед Кама


Это убожество прослужило мне до 8-9 класса, позже я велики забросил и оно до сих пор ржавеет где-то в дебрях сарая на даче. Собственно на этом и заканчивается тот период, когда для меня велосипед был средством убивания времени во время летних каникул и ничем больше.




















Потом я поступил в институт, переехал в Хабаровск - в это время мне было не до велика, да собственно я о нём и не думал. После окончания института, я устроился на работу и тут возник вопрос доставки своей тушки до рабочего места... и одним из вариантов был выбран велосипед. К слову сказать, в то время в Хабаровске на велосипедах людей не школьного возраста встретить было сложно, но несмотря на это, я всё-таки решился на покупку вела.


И приобрёл себе вот это:


Велосипед Стелс Торнадо 2004


Выбирался сей девайс по очень точным научным показателям: наличие крыльев, возможности переключения передач и "чтобы с двумя амортизаторами"


Данная конструкция идеально подходила под это описание, стоила немногим более 8 тысяч нашими и выглядела гораздо навороченее всего, на чём я катался раньше. Вел был куплен в разобранном виде (в коробке), привезён к другу в гараж, и там, усилиями двоих нифига не понимающих человек, собран и поставлен на колёса.


Произошло это в августе месяце 2004 года, до конца сезона я накатал не более 200 километров, и из поломок встретился лишь с одним проколом ( гвоздик поймал). Зиму велик простоял в корридоре, а вот весной я начал на нём ездить на работу, и вот тут началось.....




Через месяц я умудрился надолбить на обоих колёсах такие восьмёрки, что колёса было очень сложно провернуть - они колом цеплялись за колодки вибрейков. Попытка выправить восьмёрки привела к складыванию пополам переднего колеса и в результате я был вынужден обратиться к веломеханнику, коих на тот момент в городе насчитывалось аж два. Собственно, один из них с тех пор стал моим другом. Этот механник мне то и рассказал, что такое байк и с чем его едят ... и на чём я езжу.


Однако, несмотря на ашаноподобность сего девайса, рама меня вполне устраивала, да и вилка тоже. Но тормоза ...... это было что-то отвратительное, вместо них я решил установить дисковую механику, что повлекло за собой, помимо приобретения самих каллиперов и тормозных дисков, покупку ноывх втулок !!! Deore LX !!!! , а по-пути и новых ободов и спиц. Но, на этом эпопея с тормозами не закончилась. Раме не была предназначен для установчи дисковых тормозов, и мне пришлось вручную колхозить переходник для крепления калипера, который, кстати получился достаточно прочным и после обработки некоторыми людьми был опознан как некая заводская деталь. Чуть позже была заменена вилка на более-менее нормальную RockShocks, соответственно приобретён вынос под крепление ahead и новый руль ( кстали руль я менял до этого 4 раза - выбирал наиболее подходящий под мой стиль катания). В результате, получился достаточно накатистый байк, на котором я наездил не одну тысячу километров и даже разок прокатился по маршруту Хабаровск-Владивосток-Рязановка и обратно. Во время поездки при попытке меня укусить была немного покалечена подседельником с сидушкой какая-то дворняга и порвана обшивка седла, пришлось купить новое седло...





После этой поездки, я сменил на велосипеде цепь, систему, кассету, а также поставил новые покрышки ... рога с руля были отправлены в помойку уже на второй неделе после покупки велика (уж очень сильно они портили его вид). В результате от велика осталась только рама, подседельный штырь и система переключателей, в вел за время его эксплуатации было вложено более 30 тысяч рублей. В таком виде вел был продан, хозяин ещё ни разу на него не жаловался. Причиной продажи послужило желание купить твердохвост.














В результате достаточно долгих раздумий, мой выбор остановился на охаенном многими, но всё-равно мне понравившемя GT Avalanche 1.0 Disk 2008.
Валанчик, какой он был при покупке


Рама его мне на столько понравилась, что я на ней катаюсь уже третий сезон и менять не собираюсь.


Единственным минусом его комплектации оказались очень мягкие и быстро стирающиеся покрышки kenda Nevegal - не советую их использовать на асфальте - они хорошо только на укатанных гравийках и больше нигде. Эти покрышки были практически сразу заменены на полуслики Kenda (не помню название ), позже полуслики были заменены на резину IRC Marathon спереди и IRC for Marathon сзади, обе на кевларовом корде, ширина у обеих - 2.25.


Твёрдое, как камень, седло WTB, которое шло в комплекте, также пошло под замену. Вместо него был выбран удобный диванчик Velo, обшивка которого протёрлась уже на второй сезон и была заменена на джинсовую:





Со временем, были куплены короткие алюминиевые рога, велокомпьютер. Также установлен новый вынос - на 2см длиннее родного, он установлен с отрицательным уклоном - такая посадка мне более комфортна. Для грязных покатушек и дождливых дней были приобретены отлично себя зарекомендовавшие крылья Topeak Defender M1 и M2, также для защиты рамы от мелких камней был установлен щиток на нижнюю трубу. Да, всегда с собой вожу, в купленной через неделю после покупки стелса и до сих пор живой, подседельной сумке набор шестигранников, запасную камеру, выжимку для цепи и заплатки. к этой же сумке прикреплн красный маячёк - люблю, когда меня видно на дороге.


Собственно, после всех эти изменений, вел выглядел примерно вот так:





Чуть позже, были заменены грипсы на Token, прикручены два крепления под бутылки. Рубашки тросиков переключателей были заменены на светящиеся в темноте.... да, чуть не забыл, небольшому апгрэйду подвергся задний переключатель - его ролики были заменены на алюминиевые с промышленными подшипниками вместо пластмассовых на подшипниках качения.


















Октябрь 2010


Сегодня заказал с чайника очередную порцию железа под апгрэйд ....


жду колёсики Mavic Crossride, систему Shimano SLX, кассетку SRAM 980, как приедут всё водружу на байк и нарисую апдэйт странички







Спустя почти 3 недели с момента заказа, железячки благополучно приехали.... пришлось для их инсталляции прикупить парочку инструментов.


Втулки на колёсах под центрлок, в комплекте переходник на 6 болтов. Переходник затягивается тем же ключиком, что и каретка с выносными подшипниками. Колёса на порядок легче родных. На заднем колесе трещётка фрихаба при свободном вращении выдаёт чёткие щелчки ... хоть мне и не нравятся громкие терщётки - звук у этой потрясающий.


Кассета лёгенькая, на барабан одевается с проставкой ( шла в комплекте с колёсами).


Система - это что-то .....


Вся система, вместе со вторым шатуном и кареткой весит меньше, чем отдельно взятая деоровская правая лапа со звёздами. На байке выглядит даже лучше, чем на картинке, крутится мягенько. Будем посметреть на сколько хватит каретки (есть мнение, что умирает за 2тыс км).


Пока ждал железяки, надыбал в одном из магазинов штуковину с названием Rollmajig. Относительно недорогая и полезная штука, позволяющая избавиться от несуразно большой петли рубашки от пера к заднему переключателю. Хотел синенькую, но к сожалению, были только жёлтенькие. Приколхозил, в результате отрезал аж 12см рубашки. Не знаю почему, но показалось, что пееключатель стал работать чётче.


При сборке выяснилось, что не смотря на заявленные 45Т у переключателя LX емкости не хватает (в данной конфигурации как раз 45Т и получается), на самой низкой передаче ролик едет по звезде.


Пришлось немного поколхозничать. Для регулировки высоты ролика есть болт, который регулирует положение пружины и упирается в петуха. Длины родного болта явно не хватало, пришлось заменить его на более длинный, но тут возникла другая проблема. Так как пружина возврате переключателя крепится на оси, то при увеличении длины регулировочного болта происходит смещение переключателя по радиусу вращения оси крепления переключателя. В результате болт не попадает в упор на петухе (промазывает на пару миллиметров). Решение нашлось простейшее - на конце болта навернул гайку и законтрил её, чтобы не крутилась, и уже этой гайкой упёр в петуха. Снаружи никакого колхоза не видно, но ёмкость до необходимой увеличил.


Да, чуть не забыл. Чтобы не убивать новую кассету и систему старой ноунэймовой цепью, откатавшей уже пару тысяч километров, прикупил новую цепочку. Из того, что смог найти в наших магазинах за более-менее приемлемую стоимость нашёл Sram PG 951 с золотистым замочком .... теперь выглядит это так:





Далее - небольшой опус про войну с ёмкостью заднего переключателя Shimano LX (2007 или 2008 года).


Согласно буржуйского мануала, данная железяка имеет ёмкость 45Т, способна работать на любых звёздах диапазона 11-34Т. Однако, если ничего не колхозить, на 34Т звезду он конечно цепь одевает, но при этом ролик переключателя фактически втыкается в кассету.


Методом тыка выяснилось следующее: договориться с ёмкостью переключателя получается либо при слишком длинной цепи (на 4 звена больше положенного), или на слишком короткой (в натяг на обе большие звезды минуя переключатели). При нормальной длинне цепи ёмкости явно не зватает.










Ноябрь 2010.


Теперь немного о резине. На данный момент я откатал на резине IRC Mibro полный сезон, пришло время подвести итоги.


Передняя покрышка IRC Mibro Marathon 2.25 с кевларовым кордом.


За сезон практически не износилась, проколов не было. Резина отличная, трассу держит великолепно, накат хороший ... немного шумная. Компаунд средней жёсткости, что позволяет неплохо оттормаживаться практически на любом типе грунта. Покрышка неплохо себя ведёт и в сухую и в мокрую погоду. Вес небольшой. Стоимость покрышки на момент покупки была чуть больше 800 рублей. Судя её состоянию, без проблем откатает ещё 2-3 сезона. Хороший выбор за небольшие деньги.


Задняя покрышка IRC Mibro for Marathon 2.25 с кевларовым кордом.


Несмотря на схожесть названия, это абсолютно непохожий продукт. Протектор у неё более мелкий и частый. Компаунд очень мягкий. Резина гораздо легче. В результате, на практике, получаем более накатистую резину. По асфальту просто летит, повороты держит отлично, шума ноль. На гравийке держится неплохо, однако грязевые ванны не любит - протектор очень плохо самоочищается. На мокром грунте мгновенно превращается в слик, в результате буксует. Протектор за сезон скатался практически в ноль, сейчас резина больше похожа на полуслик. Ближе к сентябрю начала колоться на камнях - протектор стал ооооочень тонким. При стоимости порядка 700 рублей можно сказать что резина не самая дешёвая, так как хватает её максимум на 1 сезон. Отличный выбор для асфальта, причём в любую погоду. Для пересечёнки лучше подобрать что-то другое.




В связи с тем, что остро встал вопрос замены резины, опять заказал с чайника кой-чего для велика....


На этот раз жду новую резину Continental Race King Tyre на кевларовом корде, шириной 2.2 дюйма. Производитель обещает вес покрышки в районе 650грамм, что на самом деле достаточно немного. На картинке это выглядит так:


Continental Race King Tyre


До кучи, заказал себе пачку камер Airwave MTB Tube 26 x 2.1-2.6 Schrader ибо дёшево и сердито (по 2 бакса штука).


Airwave MTB Tube Schrader


Как приедут, отпишусь о впечатлениях ... есть опасения, что у них слишком короткий сосок. Ещё, чтобы не извращяться с одеванием насоса, затарился вот такой железякой:


Topeak Pressure-Rite Connector


Эта штуковина накручивается на золотник, а вторым концом втыкается в насос - должно быть удобнее, чем натягивание резинки и зажимание её эксцентриком.


Кстати, о насосе ... подаренный мне 3 года назад насос приказал долго жить. Хотел было найти себе подобный, но выяснилось, что в нашем городе с насосами напряг. Есть либо откровенное "Г", либо дорогущее "Г". Так что теперь я в поиске насоса.


Очередной апдейт (середина ноября 2010)


Не дождавшись ещё предыдущей посылки с Чайника не удержался и заказал себе насос (на этот раз с Виггла - там получилось вместе с доставкой дешевле на 20 баксоф)


Выбрал себе насосик от CrankBrothers - самый большой, с манометром. Обошлась мне эта железяка в 1300 рускких денег, включая стоимость доставки.


Crank Brothers Power Pump Alloy Black


На веломании достаточно много отрицательных отзывов, зачастую пишут что это пустая трата денег и т.п.


Однако, на множестве забугорных форумов можно встретить и прямо противоположные мнения. Исходя из перелопаченной информации сделал вывод, что "их просто не умеют готовить". Проблема скорее всего заключается в том, что этот насос двухкамерный и пользоваться им надо уметь (для этого достаточно прочитать инструкцию .. есть даже видеоинструкция на сайте производителя). Основная фишка насоса заключается в том, что у него есть два режима работы: высокое давление и большой объём. Эти режимы переключаются повоторным механизмом на конце ручки насоса. Об этом большинство пользователей, написавших отрицательные мнения, как выяснилось даже и не догадываются.


Ну чтож ... приедет - посмотрим, о результатах отпишусь.


Наконец-то почта доставила мне насос. Впечатления только положительные. Лёгкий, красивый, удобный....


в общем, слов нет, одни слюни.


По качеству работы: колесо 26х2.2 накачал до 3bar за минуту. 100 качков в режиме большого объёма это 2.5bar, плюс 50 в режиме высокого давления.


январь 2011. До начала сезона ещё далеко, но есть о чём написать


Очередная попытка тщательно помыть весь велосипед (с разборкой всех узлов и откручиванием всех болтиков) выявила неожиданный результат. Как выяснилось, у меня треснул подседельный штырь. Трещина пошла в поперечном сечении в том самом месте где подседельник зажимается эксцентриком. По длинне она занимает около четверти длинны окружности. При попытке согнуть штырь она не увеличивается. Сначала подумал что это заусенец, но когда разглядел его под лупой выяснилось что всё-таки трещина. Фотоаппарат не позволяет сделать более-менее приличный снимок на котором трещина будет различима, поэтому фотку прикладывать не стану.


Теперь придётся покупать новый подседел ... опять затраты.




февраль 2011. Подарили мне на день варенья рюкзачёкс Deuter Future 26.





Мне достался серенький


Понравился он мне оченно сильно. удобный, ремнями подгоняется так, что на спине (набитый поз завязку) практически не ощущается. В 1-2х дневные покатушки кааца в самый раз. Вполне вмещает в себя 2 спальника и палатку плюс всякое мелкое шмутьё. Заодно можно и все продукты на кого-нибудь другого свалить - типа я всю бивуачную снарягу тащу :) .




Ближе к концу марта, получил ещё один чуть запоздавший подарок к дню рождения.


На этот раз Token Mono-Q Carbon Bar Ends 2011 ... алюминиевые рога в карбоновой оболочке.

Вот такие:



...




Апдейт 20 апреля 2011г.


Прокатился командировкой в Московию ....


Посетил самую знаменитую в РФ велобарахолку - рынок в Сокольниках. Впечатление мягко говоря не особо приятное. По сути настоящая барахолка, даже не рынок. Однако реально можно найти много всего и всякого. Есть куча компонентов практически на любой кошелёк. Рядом продают и дорогущие колёса CrankBrothers и безимянные компоненты по бросовым ценам. Большой (но не огромный) выбор велосипедов. Ценники примерно на уровне Чайника.


Там, в сокольниках, умудрился прикупить парочку роторов Asima 160мм, и две пары колодок того же производителя.


Да, и конечно не забыл купить подседельник. Взял чего подешевле, но не самый чугуниевый - Promax 350*27.2мм = 372 грамма. Отсыпал за него всего 950 деревяшек.






Апдейт 8 июня 2011г.


Начал тупить велокомп, скорость показывал непонятно какую, соответственно расстояние тоже считал неправильно ... замена батарейки и ковыряние в настройках результатов не дали. Пришлось идти в магазин за новым. Результатом стала покупка велокомпьютера Giant AXACT 9.





Как оказалось, не совсем то чего хотел, но есть пара полезных функций. Самое главное есть подсветка - включается отдельной кнопочкой и подсвечивает дисплей 2-3 секунды, в глаза не светит так что в темноте не слепит. Ещё одна полезность это встроенный термометр. Для велокомпьютера не самая полезная функция, однако мне нравится. Из минусов могу отметить вот что: нет отсечки максимальной скорости, есть только текущая и средняя. Ещё минусом можно считать отсутствие отметок увеличения\уменьшения скорости. Помимо вышеперечисленного, умеет отображать дистанцию, время в пути, одометр и текущее время. Ещё есть функция блокировки кнопок, насчёт её полезности есть сомнения, однако пока она мне не мешает.






Поддавшись сиюминутному желанию и огромному количеству красивых отзывов, заказал себе смазку для цепи производства мелкой пендосовской фирмы Chain-I. Стандартная баночка весом 4 унции обошлась в 15 баксоф вместе с доставкой (в русских деньгах 436 рублей). По срокам доставки я хз, будем посмотреть. Также надеюсь не разочароваться в продукте, уж очень много положительных мнений от этой смазке гуляет в интеренетах, в том числе и в рунете.




Upd 25/07/20111

Вот, надоело мне катать на старом седле, решил таки купить себе новое.... не, не так ... зашёл в очередной раз в магазин и увидел симпатишное такое седло, не удержался и прикупил. Как позже выяснилось, производитель Selle Royal, седло удобное (но жопсель к нему пока ещё окончательно не притёрся.


Картинку надо бы ... фотать в ломы, спёрну из тырнетов:





Да, чуть не забыл - вместе с сидушкой купил себе, взамен пропотерявшегося ещё прошлой осенью, крылышко переднее (как всегда Topeak M1), уже почти неделю дома лежит а я его так и не поставил - лень и отсутствие грязи.




Да, чуть не забыл написать о смазке Chain-L. Прилетела она ровно за 20 дней, обычной посылкой с уведомлением. Бутылочка на 4 унции + маленькая маслёнка (похожая на бутылёк от нафтизина). Стер старую смазку, смазал этой ... ну километров 100-150 откатал пока признаков отсутствия смазки не наблюдается, ничего не шумит и не кряхтит. Грязь на цепь особо не липнет (но первое время ваксы было немало - стёр салфетками, новая не появляется). Запашёкс однако у этой жижи не из приятных, немного похож на бензин, но воняет не долго, поэтому не критично. Расход на смазку цепи примерно такой же как и у предыдущей смазки, но ресурс судя по всему поболе. Пока пользовал только в сухих и пыльных условиях, после встречи с грязюками и дождиками добавлю информацию по живучести в этих условиях.






upd 19.08.2011
Ура!!!!!! теперь у меня будут красивые тормозилки.


Сегодня утром курьер привёз мне очередную посылочку из ВЕЛИКОбритании. В ней пара тормозилок Avid Elixir R, серенькие (Storm grey).


Тормоза в ОЕМ упаковке (не в коробочке, а в пакете). Но комплектность немного различается. Передний, помимо самого тормоза ротора и бумажек, укомплектовал шестью болтами для крепления ротора и парой болтов для крепления адаптера к вилке. В пакетике с задним тормозом этих болтиков не нашлось.


Я не долго думая за 10 минут снял свои ауриги и ещё за 5 поставил новые эликсирки.


Первое впечатление двоякое. Выглядят красиво, устанавливаются легко и быстро, настраиваются ещё быстрее. Но вот рормозная ручка по сравнению с ауригами выглядит как игрушечная, однако удобная. Доехал с новыми тормозяками до работы, всё понравилось, надо будет немного поиграться с положением ручки относительно грипсы, в остальном никаких вопросов. Тормозят отлично, модуляция (регулировка усилия сжатия колодок) более приятная. К короткой ручке всё-же придётся привыкать, надеюсь много времени это не займёт.






.....


небольшой опус по поводу недавно приобретённого седла. Удобное, в меру мягкое, пятой точке очень даже понравилось. Но есть в нём один огромный мега минус. Вся соль в том, что седло гелевое и сверхуобтянуто приятным на ощупь полимерным материалом (как называется не знаю), так вот этот материал очень тонкий и рвётся на ура. одного падения хватило чтобы в кормовой части седла появилась пара небольших коцок. В принципе на коцки было бы пофигу если бы не поведения полимерного покрытия, которое под весом постоянно приземляющегося на него груза выпускает наружу гель (к слову сказать это не резина, а именно гель - вязкий, тягучий, но не жидкий и не застывший) и к тому же ещё и коцки увеличиваются в размере. Результат на лицо - через 20-30 км гравийко-асфальтовой покатушки коцка из 2-3мм превратилась в 3х сантиметровую трещину. Эту саму трещину я заклеил самоклеющимися заплатками для камер ... внахлёст прилепил несколько штук. пока дальше не расползается. Позже попробую сварганить плотно обтягивающий седло чехол. Однако от покупки изделий этой фирмы постараюсь предостеречься (во всяком случае сёдла с гелевым наполнителем и аналогичным покрытием покупать не буду точно). Попа однако говорит об обратном - реально удобная сидулька.


Upd 22.08.2011


Зашёл в магазин, увидел синенькую рулевую колонку Token. Жаба мгновенно взгромоздилась на бумажник, однако сопротивлялась всего то пару дней .... в результате на моём байке теперь стоит новая рулевая - синенькая на промподшипниках. Старую аккуратненько сложил в коробочку (как всегда на всякий случай). Если честно не думал что смена рулевой заметно изменит ощущения при езде, но как оказалось разница более чем заметна. Уже при сборке, заметил что руль вращается очень плавно. На старой рулевой всё-же было заметно некое сопротивление качению шариков в рулевой. Я конечно понимаю, что этого быть не может, но мне показалось что вел стал чуть лучше катить ... вот такие вот субъективные ощущения :)




... немного о смазке для цепи Chain-L, которую я притащил и пендостана. Смазка очень густая, но при этом достаточно текучая. Специально эксперимента ради я тщательно отмыл и высушил цепь, так чтобы она вообще не пачкалась. Согласно инструкции, по капельке в каждый пин, смазал цепочку, дал смазке "впитаться" под колечки, чуть повертел и после этого стёр начисто всё что осталось снаружи - в результате цепь стала почти сухой снаружи ( очень тонкий слой смазки снаружи я всё-таки оставил - чтобы не ржавела) и хорошо смазанной внутри. Сбросил показания на компе и начал нещадно кататься по пескам, гравийкам, сухим и мокрым грунтам и асфальтам, говнолину и парковым скверикам. Шуршать цепь начала после 250км вышеописанных пампасов сразу после хорошенького такого ливня. Одновременно на поверхности в нескольких местах появилась ржа. На утро вел скрипел и лязгал. Опять фокус со смазыванием согласно инструкции и вуаля - ничего не скрипит и не лязгает. Надеюсь на этот раз смазки хватит на такое-же расстояние.






Upd 11.03.2012



Ну вот и закончилась зима... пора выходить из спячки.

В этом году первый аз удалось прокатиться 28 февраля :) - ещё зимой. Погода хорошая, тёплая, ветра нет.

А самое главное в том, что я поменял несколько "железяк" на байке.

Самое главное, случилось то, о чём я давно мечтал - я купил себе BROOKS.

Да, да - самый что ни наесть настоящий брукс. Для тех, кто в танке (или просто не понимает о чём речь) - это седло ручной работы, сделано в Англии. Материал - настоящая воловья коже английского происхождения. Долго думал, долго собирался и таки решился. Выбор пал на кросскантирийный пождопник, в меру широкий, жёсткий и крепкий: BROOKS TEAM PRO CHROME (чёрненький), выглядит так:




РУчная работа - видно, что не штамповка, однако качество на высоте. Каждая заклёпка аккуратно и ровно приплющена, кожа обрезана ровно, сама кожа просто идеально ровная, каркас ровный и ... красивый. В комплекте идём чехол, который можно использовать для защиты седла от непогоды и гаечный ключик, который пригодится не скоро - для подтягивания рамки когда кожа слишком сильны вытянется.

Посидел на сидухе дома, показалась слишком жёсткой, однако когда поехал на ней кататься, пятая точка дискомфорта не ощутила. Из неожиданных плюсов для себя я отметил тот факт, что на морозе в -15 градусов на ней ехать тепло (когда садишься сразу чувствуется что седло очень холодное, однако уже секунд через 5-7 дискомфорт исчезает и задница ощущает тёплую сидушку. В процессе пришлось немного поковыряться с выставлением угла наклона (кожа чуть прогибается и по горизонтали сидушку выставить не получается. На ухабах работает как очень мягкий амортизатор - это особенно радует. Если, ко всему прочему, рассказы о неубиваемости предмета окажутся правдой, я могу считать приобретение идеальным.



Да, чуть не забыл - старое седло (Selle Royal) очень сильно расползлось из-за описанных выше небольших коцак. Но это не самое главное - ближе к концу сезона, я начал испытывать конкретный дискомфорт при длительных поездках. Тазовые кости как будто втыкались во что-то крайне твёрдое, ощущение не из приятных. Поэтому и возникла идея прикупить брукс. Как только поставил брукс, SR улетело в помойку без сожаления (разве что, жаль потраченных на него дензнаков).



Ещё у меня новенькие грипсики, на этот раз ODI. Старые Token почти в ноль постирались и тут Рома одарил меня новыми :) с цветом немного не в тему - чёрненькие, ну да ладно. Будем пробовать, посмотрим на сколько их хватит - говорят неубиваемые.




UPD 22/05/2012


Ввиду желания прокатиться далеко и долго прикупил себе багажничек, к нему пару навесных сумок и ещё заказал сумку в треугольник рамы.


К моему удивлению, с багажником много возиться не пришлось, странным образом почти мгновенно придумалось решение по примастрячиванию багажника к моему аваланчу. При этом, получилось так, что на колхоз совсем не похоже.





Боковые сумки заказал из "зареченска" - привезли относительно недорогие, вроде крепкие и аккуратно сшитые, с рёбрами жёсткости, всякими кармашками и даже чехлами от дождя. Крепятся они на двух пластиковых зацепах сверху и прижимаются к ноге багажника снизу какой-то тоже пластиковой деталькой. Сидят вроде плотно.


Теперь по сумочке в раму:


Заказал себе сумочку. Синенькую (хз зачем, но очень захотелось синюю). Запросили кучу фоток линейки на фоне лисапеда чтобы сшить по точным размерам с учётом углов и прочей бяки. Сшили за 2 дня и отправили - теперь сижу вот жду когда посылочка приедет (летит из города Лысьва, вроде)





В общем, как всё на велик повешаю и соберусь куданить поехать - обязательно сфотаю и вывалю сюда картинки.


да, ещё заказал себе новые крылышки, снова Topeak, однако не Defender M, а DeFender XC ... потому, что переднее М у меня вечно срезалось гориллой, когда я в очередной раз ночью ловил какую нибудь ямку или неудачно залетал на бардюр - ХС версия такого сделать с собой не позволит, так как крепление не в шток вилки снизу, а на ноге вилки. Будем посмотреть, потом допишу сюда впечатления.




upd 15/06/2012
надоело катать на вилке, которая плохо отрабатывает мелкие кочки .... решил таки купить себе воздушку.
долго думал на чём остановиться. фоксы дорогие заразы, но блин нравятся :) походил по местным магазинчикам, посравнивал с забугорными ценниками и в результате прикупил себе вот чего:
Marzocchi Corsa Superleggera LR 2012
старую на новую поменял минут за десять наверное ... первые впечатления непонятные - надо с давлением поиграться.
если верить мануалам, то давление должно быть разное в зависимости от веса райдера:
55-56кг - 5,5 очков
65-85кг - 6,5 очков
85-105кг - 7,5 очков
исходя из этого, мне надо потыкать что-то в районе 7 bar ... думал смогу обойтись своим насосом (там шкала до 9 атмосфер). однако, больше 6,2 я им вдуть не смог ... придётся наверное прикупить насосик высокого давления.




upd 25/06/2012

продолжим словоблудие (отхватил словечко у катехизатора - человека, который читает лекции про бога перед крещением)


багажник для аваланча

багажничек - эта железяка оченно удобно и крепко прицепляется к байку, никаких неудобств и люфтов не наблюдается. Соль в том, что на моей раме нет сверху отверстий для крепления багажника, а снизу вместо отверстий для этого самого крепления болки диаметром в 12 мм. сверху вопрос рашается крайне просто - петля крепления пропускается через подседельшый штырь (чтобы он не царапался туда подкрадывается кусочек обрезка камеры или какая другая резиночка), с обратной стороны между платформой багажника и подседелом вставляется резиновое крепление для фонарика с дила (которое на руль по идее должно крепиться). соединение получается очень плотное, не люфтит и не клацает. Снизу немного сложнее (но на самом деле проще). Я когда-то давно попросил выточить мне мераллические заглушки в болки на раме с внутренним отверстием на 5мм - вот их туда и загнал, в результате можно посадить на штатные болты от багажника, но не всё так просто - они коротковаты - пришлось порыскать .. и нашёл - один друг мне подарил целую горсть калёных болтов нужного размера и диаметра. Экспресс тест в нагруженном состоянии с преодолением порядка 40км гравийки, шебёнки и трясучки показад достаточную стойкость конструкции, на текущий момент багажник принят на вооружение как постоянный элемент для велотуризма.



Теперь про вилочку.

как выяснилось, проблемы с её накачкой вовсе и нету ... просто я неправильно прикрутил переходничёк и поэтому с трудо вдувал туда воздух. Решение былов прямых руках и усё.

о давлении ... указанное в мануалах давление рассчитано на полную непробиваемость вилки и при этом делает её мега дубовой (старая пружинка была и то помягче).

если спустить пол очка от рекомендованного производителям можно получить вполне плюшевую вилочку, а если побаловаться с регулировкой отскока снизу, то можно настроить вилку на комфортный режим под ездока любой масссы и под любой тип трассы от асфальта до буераков.



Ещё добавлю в опус немного информации по одёжке.

Прикупил себе шортики Endura, с памперсами. Впечатления двоякие - вроде и удобно и сухо и вроде как не очень комфортно.

сшиты удобно, тут нареканий никаких, всё ровно, крепко, ничего не торчит и не цепляется.

памперс надо таскать без труселей - он вроде как и есть труселя. стирать его похоже придётся после каждой поездки, поэтому вопрос о долговечности более чем актуален - поживём увидим.

памперс реально работает, весь пот впитывает, всё сухо и комфортно, но температера тела ошутимо выше - с продуваемостью тут похуже, поэтому целесообразность использования в жаркую летнюю погоду очень низкая. пока выводы такие - в прохладную и ветренную погоду самое то, но в жару лучше катать как раньше.


upd 28/02/2013
Давненько небыло апдейтов ... несезон наверное.
В общем и целом есть чем поделиться и о чём рассказать.
Во первых, в прошлом сезоне я чуть было нее пересел на SRAM ... ну как чуть - почти пересел. Поломался у мня передний переклюк (shimano deor кажется), я его поменял на SRAM X5 - других не было, а катать хотелось. И тут мне, по пути, захотелось и задний перекл поменять - с ним проблемки были, да и покоцаный он уже весь.... эстетического удовольствия мне подавай. Тут подумалось всё оченно просто - раз манетки у меня shimano, то и перекл надо брать тоже shimano - ну и прикупил не задумываясь себе SLX. Домой припёр его и тут на тебе - выкуси, с маоими манетками не пашетс, ибо оно DynaSys. Не, ну можно конечно было вернуть железяку в магазин, но эстетического удовольствия всё ещё хотелось ... порылся в документашках всяких и пришёл к выводу, что срамовские манетки мне помогут решить проблему - пошёл и купил парочку манеток (опять же из эстетических соображений) SRAM X7. разницу с шиманами ощутил сразу. Жёсткие, переключение чёткое, нифига не болтается. Одним словом понравилось ... есть, правда, один минус - рычажки на шиманах в бде стороны рабоатют, на сраше только в одном направлении. Мелочь, но привыкать пришлось.
И, вот сижу я зимой значит дома, ковыряюсь на чайнике и на тебе - манетки SRAM X9 и matchmaker с апупенными скидками и вкуснейшими ценниками. Короче не удержался и купил. Теперь всё красиво как на картинке. тормоза и манетки на одном хомуте висит, всё в одном цвете ... конфетка прям. надо будет чуть попозже фотку прикрутить.



upd 31/05/2013
Продолжаем опус о велосипепдных премудростях ...
Не удержался я и таки потратил энную сумму денюшек на приобретение очередного компонента для велосипеда. На этот раз всё достаточно серьёзно - я купил новую РАМУ. Очень долго хотел купить Kinesis Maxlite XC3Pro, но как-то не сложилось (да и были сомнения в том, нужны ли мне задние перья из карбония). Купил я себе не что иное, как раму производства фашистских захватчиков, бренд достаточно редкий в наших краях, но всё-же однажды я видел в городе прогулочный велосипед этого бренда.
Короче - купил Ghost SE 9000. Рама со всякими баттингами и хитроформингами, люминь (никакого карбона - ну его нафиг с моим то весом). Из технических особенностей могу отметить несколько нюансов. Раз - каретка прессфит, соответственно кареточная труба более широкая и конструкция всего велосипеда более устойчива к боковым нагрузкам на скручивание. Два - крепление тросов и гидролиний выполнено своеобразно - никаких приваренных к раме трубочек и скобочек, всё крепится болтиками с использованием очень симпатичных и удобных креплений (один минус - если они проетеряются, найти такие врядли получится). А теперь самое главное - рулевой стакан конусный 1.125 х 1.5 в дюймах ... в наших цифрах 44 и 56 мм соответственно. Вот именно с последней из циферок вышла накладочка, на практике внутренний диаметр посадочного места под нижнюю чашку рулевой колонки оказался 55мм. Стандартная рулевая колонка по идее туда не влезет ... но у нас же есть пресс (сила есть-ума не надо). Короче 15 тонн решают что куда можно впихнуть, вне зависимости от размеров. В общем, впихнул я невпихуемое. В результате всё крутится (ну почти всё), но хрустит. покатался с хрустящим подшипником пару дней и решил, что не хочу дожидаться момента, когда хруст превратится в хрясь. Разобрал нафиг и сточил напильником чутка с чашки рулевой колонки. Теперь всё работает как часики - красота, тишина и спокойствие. Итог - сначала думаем, а потом идём к прессу.
чуть не забыл ... ща пару фоток прикручу (как-никак а велосипед получился новый ..от GT остался только руль ... и то есть желание его заменить на жёлтенький).



upd 29/06/2013
Велосипед собран, настроен и обкатан.
Сказать, что я доволен - это ничего не сказать. Немчура молодцы - геометрия =вау, удобно.
Из новинок ещё появились педальки ECHO - золотистого цвета, фрезерованные из люминя платформы, широченные ... и ещё - подседельник белый (подвернётся лимонного цвета - сразу куплю).
Да! Чуть не забыл ещё одну немаловажную деталь - теперь у меня вся трансмиссия SRAM - вместо Shimano SLX DynaSYS теперь установлен SRAM x9 (9speed).


upd 22/01/2014
Ох, и давно я тут обновляшек не рисовал ... однако есть много нового.
Ну, во первых - я попал в аварию, меня умудрился сбить гражданин РФ, по паспорту русский, но я его отчество даже выговорить не смог ... короче, на пересечении ул. Шеронова и уссурийского бульвара, нарушая всё что можно мне решили преградить дорогу и в результате пришлось почти на месяц остаться без велосипеда....

ну и бог с ним ... страховая возместила мне все убытки и это есть быть хорошо :)
сразу после аварии для восстановления повреждённого обода (вернее его замене по причине полной его деструкции) пришлось искать обод под 24 спицы. Поиски недолгие, но в достаточно ограниченном пространстве ибо их (таких ободов) всего-ничего. Короче, купил я себе Мавик 891. Но тупанул и заказал вариант для ободных тормозов ... позже заказал парочку под дисковые. Слюней полные карманы :) ну, во первых они красивые, потом лёгкие ... и самое главное - безкамерки !!!! пришлось захотеть пересаживаться на безкамерные покрышечки, которые я и заказал вместе с ободами. Выбрал понравившиеся мне уже давно Continental Race King 2.2.
Потом случайственно заметил в БП бонки на систему золотого цвета, решил начать феншуйничать ... заменил все болты и бонки на золотистые, попросил специально для меня привезти золотого цвета латунные ниппелёчки и пересобрал колёса уже на них.
Сегодня не удержался и заказал себе хомут подседельника и эксцентрики золотого цвета .. эксцентрики кстати с титановой осью, весом 38гр. пара.
Для полного феншуя, осталось заменить пульки (ролики заднего переключателя) и цепь на идеологически верные - золотые (по цвету, естественно)
Да, ещё прикупил подбутыльник карбоновый - теперь ему не страшны чрезмерно крупноразмерные ёмкости (полторашки)....


upd 07/03/2014
Зима - затишье для веосипедиста ...но не для велосипеда.
мало того, что я кучу всякой феншуйной всячины прикрутил ... красиво получилось аднака ... ко всему прочему поставил себе новый руль. Чуть длиннее, посмотрю как оно будет ощущаться, может отпилю чутка. Но самое главное - он белый. теперь у меня все палки-вилки белые :)
Чутка потеплеет, выкачусь прокатиться и зафотаю что получилось.


















Категория: Мои статьи | Добавил: eGorynych (12.10.2010)
Просмотров: 5212 | Комментарии: 4 | Рейтинг: 5.0/2
Всего комментариев: 4
4 eGorynych   (04.10.2011 12:53)
а, ещё чуть не забыл ....
я же себе ещё рюкзачёк купил, уже наверное с месяц назад.
в общем рюкзак Deuter Air eXp
почему дойтер? .. да потому что у них крайне удобная и точно рабочая система вентиляции.
почему этот? - да потому, что всё проще некуда - пришёл в магазин, полапал, померял .. понравился ... появилась жаба, но мгновенно исчезла ввиду убивания немаленькой скидки.

3 eGorynych   (04.10.2011 12:49)
есть ещё небольшой комментарий по поводу насоса CrankBrothers ....
насос он конечно удобный и хороший, но появились сомнения в его надёжности.
проблема в том, что конструкция насоса предполагает забор воздуха через две аккуратненькие дырочки. Собственно, в эти самые дырочки помимо воздуха регулярно попадает всякая бяка, вроде пески и пыли.
на внутренней стенке насоса, эта бяка уже успела оставить следы своего существования в виде заметных царапинок. Да, и ещё насос надо периодически смазывать. Наиболее удачным способом мне показалось банальное заливание, через эти самые дырочки для забора воздуха, жидкой смазки.

2 eGorynych   (04.10.2011 12:42)
поднадоело править страничку ... дальше буду делать дополнения страницы в виде комментариев.

собственно, есть чего добавить.
теперь у мну есть качественный свет!
из "зареченска" (Китая) привезли мне фонарик, на светодиоде P7.
честно говоря, думал что лупит он посильнее, однако того света который он выдаёт более чем достаточно.
яркий, лёгкий, компактный, удобный ... выглядит как-то так:

1 миха   (13.05.2011 02:55)
Статья конечно понравилась, только обидно, что орлёнок так обзывают angry очень хороший велик. smile

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]