Основное меню сайта


почтовый сервис

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Экстремальный портал VVV.RU
Каталог-рейтинг велосайтов
Онлайн всего: 3
Гостей: 3
Пользователей: 0

Поиск по сайту



велосипед и велотуризм в Хабаровске, велоНовости, велоФорум Сайт о велосипедах и велотуризме в Хабаровске и на Дальнем Востоке

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Календарь велособытий

Женская велоформа


Девушки уже давно катаются на велосипедах и участвуют в велосоревнованиях. Но специальную велосипедную одежду девушки носят значительно реже, чем мужчины. Как же разобраться и выбрать правильную форму.

Здесь не будет рассматриваться вопросы дизайна, ибо они, скорее, «религиозные» и обсуждению не подлежат. Позволим себе единственную, в принципе, общеизвестную ремарку на эту тему: черное — стройнит, светлое — полнит; полоски вертикально — стройнят, горизонтально — полнят. По поводу черного и полнящего: здесь было бы уместно сказать, что летом цвет майки важен не только для формирования общего облика. Байкер всегда открыт солнышку и выбрав темное и стройнящее, можно получить неплохой перегрев.

Джерси

Джерси обеспечивает комфортные условия, когда максимально хорошо облегает тело. Остановимся на некоторых нюансах, связанных именно с женской велоформой. Если не носите спортивный лиф(спортивный сделан с лучшей поддержкой груди) — тем более придется брать облегающую майку, дабы не натереть себе все выступающие части. Но, лучше одевать спортивный бюстгальтер.

Во-первых, внешний вид. Джерси шьются так, чтобы хорошо сидели в позиции «на велосипеде», а не «стоя перед зеркалом». Перед зеркалом хорошо смотрится форма для занятий в фитнесс-центре (сайклингом, спиннингом). Причем, чем выше уровень велоформы, тем больший наклон корпуса нужен (и вытянутые вперед руки) для того, чтобы проявился дизайн майки. Соответственно, если вы катаетесь в прогулочно-туристическом режиме и посадка ни разу не спортивная (корпус находится близко к вертикальному положению), имеет смысл смотреть в сторону более дешевых джерси, уровня от нижнего до среднего в коллекции конкретного производителя. В то время как для спортивной посадки у майки делается более длинная спина и более короткий перед, что, с прямым корпусом перед зеркалом, смотрится несколько странно.

Во-вторых карманы на спине. Изначально, эти карманы задумывались для таскания перекусов в гонках. Поэтому, если вы не гоняетесь, карманы вам особо и не нужны. Особый случай — карман(ы) с молнией на спине. Если вы пользуетесь рюкзаком или гидратором, молния может сильно наминать или натирать кожу. Сейчас появились забавные модели с двумя кармашками на боках, под сотовый телефон или mp3-плеер.

В-третьих, воротник. Классическая джерси делается с воротником-стойкой, который должен облегать шею. Нужно это по причинам эстетическим и практическим. С эстетикой, думаю, все понятно, а практический аспект состоит в том, чтобы обеспечить лучшую аэродинамику и не дать пыли засыпаться за шиворот (или залезть живности какой). Помимо этого, если прижать подбородок к груди, вам не должна мешать молния.

Бывает так, что кажется, уже невозможно подобрать джерси для вашей фигуры. Обычно, эта проблема касается обладательниц очень сухих фигур, с отрицательным весовым индексом (если очень грубо: рост(см)-100=норма). Свет не сошелся клином на спортивных джерси. Почти все вышеперечисленные производители выпускают модели из серии casual (некоторые называют это fitness, cycling и т.п. , суть не меняется), сделанные из спортивных тканей, но с неспортивным дизайном. Конечно, вы потеряете в эффекте от облегающей спортивной синтетики, но зато изрядно приобретете во внешнем виде, что не менее важно — покатушки должны приносить максимум удовольствия.

Велотрусы

Наверное, подавляющее большинство девушек, поначалу, принципиально не хочет одевать велотрусы на голое тело. До тех пор, пока не сотрет себе область интимной анатомии. Этого категорически нельзя делать. Волнуют вопросы гигиены — никто не мешает носить нательное велосипедное белье, именно для этого и предназначенное. Там стоит очень тонкий памперс из coolmax или подобного материала. Велоформа не очень-то предназначена для ношения на голое тело в течении длительного времени. Под велоформу выпускается специальное бельё, способствующее существенному улучшению микроклимата, и, как следствие, комфорта. Причем белье это бывает летнее, демисезонное и зимнее (но это тема отдельной статьи).

Общее для всех велотрусов — резинка на бедре. Вы должны подобрать модель и размер велотрусов так, чтобы резинка не елозила по ноге, но и не передавливала. Ощущения у всех индивидуальные, конечно, но на рисунках показаны подходящие и неправильно подобранные резинки. Классический тест: стоим прямо, сгибаем одну ногу на 90° — резинка не должна уехать.

Бывает что латексная полоска, столь замечательно держащая штанины велотрусов на месте, вполне способна вызывать раздражение на чувствительной коже. Раздражение провоцируется не самим латексом, а солью и потом, собирающимися под ним. Поэтому, можно посоветовать девушкам выбирать на очень жаркую погоду велотрусы не с широкими латексными полосками, а с точечными. Либо вообще без латексных полосок, а с обычными «макаронинками».

Второе общее — количество панелей. Из которых велотрусы сшиты. Бывает от четырех до 12 панелей, чем их больше, тем более согнутое положение должно принимать тело на велосипеде (читай — должна быть более спортивная посадка). 4 панели — это ходить и сидеть вертикально. 6 панелей: ходить, сидеть, кататься — гулять, в общем. 8 панелей — уже кататься в спортивном режиме. Больше 8 панелей оставляем спортсменам.

Плотность велотрусов. Панели сшиты швами, которые, если выбраны слишком облегающие велотрусы умудряются вминаться в нежную женскую кожу, несмотря на то, что швы плоские. Причина в форме бедра: у кого постройнее, у кого мышц побольше, а у кого бедра покруглее в верхней части. Необходимо выбрать модель, подходящую к форме бедер — различия в модельных линейках довольно значительные. В добавок, девушкам упитанных пропорций, придется обратить внимание на то, чтобы ткань не «светилась», то есть не перерастягивалась. Для этого, возможно, придется предпочесть велотрусы из более плотной ткани, либо размером побольше, либо другой модели, более подходящей к вашим пропорциям.

Четвертый общий момент — длина велотрусов. Бывает нормальная длина и ½. Иногда попадаются промежуточные длины, но редко бывают велотрусы короче, чем ½. Нормальная длина — чуть выше колена. ½ — до середины бедра или чуть выше. Кто любит загорать, имеет смысл выбирать длину ½.

Пятый общий момент — памперс. Женские и мужские отличаются длиной (мужской длиннее спереди), шириной и расположением вставок. Женский памперс на девушке смотрится более эстетично, чем мужской или unisex. Однако, упитанным особам имеет смысл предпочесть unisex памперс. Самые комфортные памперсы с гелем (они же и самые дорогие). Однако, топовые памперсы рассчитаны на жесткие спортивные седла, на мягком может оказаться не очень удобно ездить. Для мягкого прогулочного седла лучше брать памперс из среднего диапазона. Вообще, памперс должен быть приятным на ощупь для вас конкретно.

Совершенно необходимо сказать о хороших темах в памперсах. Памперс может быть пришит или приварен к велотрусам. Лучше, если он пришит. Причем, шов должен быть очень мягкий. Вторая хорошая тема — монолитный памперс, то есть верх сделан из одного куска материала. Еще хорошая тема — верх памперса из подходящего вам материала. Материалы верха значительно отличаются: начиная от откровенной дерюжки и заканчивая очень нежной мягкой тряпочкой.

Есть откровенно неудачные и устаревшие идеи в памперсостроении. Первая — пришивание памперса широким жестким швом, который все натирает. Вторая — очень дешевые памперсы, которые в процессе носки сбиваются массой складок и комков. Третья полностью устаревшая идея — памперсы из нескольких сшитых нитками кусков, швы имеют тенденцию натирать.

А дальше начинаются различия.

Велотрусы без лямок. Отличная тема, если бы не несколько «но», касающихся выездов на целый день и велопоходов. Велотрусы без лямок имеют некоторую тенденцию сползать вниз при многочасовом катании и особенно в многодневных походах. Резинка на поясе имеет тенденцию оставлять долго не проходящий врезавшийся след на животе. Обе проблемы стараются исправить, и, если с поясом проблему решили радикально, заменив резинку на широкую эластичную ленту, то с первой проблемой бороться можно только подбором модели, которая сидит не просто хорошо, а идеально, и имеет латексную противоскользящую полоску на спине. Добрая половина женских велотрусов — именно без лямок (модели от самых младших до топовых). Однозначно удобны велотрусы без лямок в походах и длинных покатушках в холодное время года — в кусты бегать.

Велотрусы с лямками — почти все оставшиеся. Проблемы, с которыми сталкиваются девушки, здесь две: те же кусты в холодную погоду и совместимость груди с лямками. В холодное время доходит до того, что девушки одевают лямки велотрусов поверх маек с длинным рукавом. В совсем холодную погоду, когда одевается велоформа, термобелье, да еще и мембрана сверху, на поясе оказывается три, четыре, а то и пять резинок. Конечно, лишние хочется убрать — тогда имеет смысл брать велотрусы с лямками и лямки велотрусов одевать поверх теромобелья. Если с кустами все понятно, то совместимость лямок с грудью решается только производителем. Некоторе время назад создали специальные женские лямки. Единственное, что на этом пути может оказаться сложным — обязательное ношение топика под лямками, потому что кожа в ложбинке совершенно не привычна к подобному воздействию. Если же вам подходят обычные лямки, то остается только выбрать спину повыше, чтобы лямки не пытались сползать с плечей.

Велотрусы без лямок с боди — небольшой процент от общего количества. Необычный, не очень распространенный вид женских велотрусов, но, если вам не походят обычные лямки, вы не хотите, чтобы велотрусы сползали вниз или давили на живот, если вам не нравится идея женских лямок, то очень хорош такой вариант. Вживую, комплект формы с такими велотрусами смотрится на удивление хорошо — лямки на плечах не проступают через ткань майки.

Боди

Боди, наверное, самый эстетичный вид велоформы, вырос из многоборья. Однако, производители выпускают не только спортивные модификации, но и 6-панельные варианты для покатушек. По своей сути, это гибрид майки и велотрусов. Если подобрать подходящую по росту и комплекции модель — смотреться будет очень здорово.

Штанины у боди выпускаются, как и велотрусы, с полной длиной и ½ длины. Рукава могут отсутствовать или быть короткими. Существуют и длинные боди, но они рассчитаны на спортсменов, насколько мне известно. Памперсы в боди, так же как и в велотрусах, различаются по уровню, однако, в профессиональных боди для многоборья памперсы могут представлять из себя просто двойную ткань, чтобы не мешать плавать и бегать.

Проблема с боди та же самая что и с велотрусами на лямках — нельзя снять низ отдельно от верха.

Подбирать боди — ровно так же как и веломайку с велотрусами. Все должно облегать, однако, нигде не пережимать.

Джерси с длинным рукавом

Джерси с длинным рукавом делятся на два типа: летние и утепленные. Все что было сказано для джерси с коротким рукавом, справедливо и для джерси с длинным рукавом. Некоторые отличия будут при выборе утепленных джерси.

Утепленные джерси выпускаются разной толщины, от тонкой микрофибры, до почти polartec 100. Также разные материалы немного отличаются продуваемостью и, может оказаться, что тонкая майка будет теплее толстой, если не одевать сверху мембрану для защиты от ветра.

Особое внимание нужно уделить молнии, чтобы она не наминала шею или подбородок.

Также обратите внимание на тесьму, если она есть, закрывающую шов, соединяющий воротник и майку — она может быть слишком жесткая.

Весьма желательно наличие на подоле джерси противоскользящей полосы (лучше из латекса, но это не столь важно, главное, чтобы она была). Этим вы избежите проблемы с задирающейся вверх спиной майки.

Довольно критично для утепленной женской джерси — облегающие воротник и рукава. Конечно же, можно попробовать влезь в мужскую или unisex веломайку, но болтающийся воротник — это очень хороший охладитель. А свободные рукава могут привести к тому, что они начнут задираться вверх под курткой, что также будет способствовать ненужному охлаждению.

Куртка

Все что было сказано относительно маек с длинным рукавом, полностью переносится на куртки. Единственное различие — ткань у курток обычно тянется существенно хуже, нежели у маек. А девушкам упитанным имеет смысл обратить внимание на unisex модели курток полусвободного кроя.

Перчатки

Перчатка должна облегать и защищать руку. Болтающаяся перчатка ни от чего не защищает, более того, она мешает держаться за руль. Плюс к этому — потертости и намятости от неправильного расположения демпфирующих элементов на перчатке и постоянного елозенья.

Критерий выбора подходящей перчатки: она должна ощущаться как вторая кожа.

Основной момент — очень мало брэндов выпускают велосипеды с грипсами, предназначенными для катания без перчаток. И они обязательно необходимы.

Если вас волнует специфичный загар, то некоторые производители (например, у Roeckl) выпускают модели перчаток с верхней тканью TAN THRU® от Solar® — производитель утверждает, что сквозь нее солнечные лучи проходят замечательно и обычно так пугающего девушек «перчаточного велозагара» не случается.

Дополнительная информация


Спортивные бюстгальтеры. Вне зависимости от размера груди, кататься в обычном бюстгальтера не то чтобы невозможно, но весьма неприятно. Косточки, застежки и лямки врезаются (дыхание более глубокое, чем в обычной жизни), поролон парит, кружева раздражают потное от велотрудов тело. Можно кататься без, но это подходит наверное только нулевому размеру, все прочие, поскольку трясок и вибраций не избежать, рискуют в буквальном смысле потерять форму. Ну и елозит все же майка по телу, можно получить не очень приятные потертости. Удобный и комфортный выход из ситуации — спортивные бюстгальтеры, коих на нашем рынке нынче весьма приличный выбор. При покупке в первую очередь обращайте внимание на бренд — лиф должен быть от производителя спортивной одежды — Nike, Adidas, Lowe Alpine или даже Quechua, но ни в коем разе не от производителя бесшовного белья типа Филодора и прочих Францони (выглядит похожим на спортивное, но форму при нагрузках держать не способно).

Наглядный пример того, что происходит с бюстом при занятиях спортом можно увидеть на сайте shock absorber. Надо выбрать размер, затем уровень активности и посмотреть на результат. (на английском)

На жаркую и очень жаркую погоду имеет смысл брать короткую велоформу без рукавов для обеспечения лучшей теплоотдачи в области подмышек. И обязательно пользоваться кремом от загара с фактором защиты не ниже 30. И то, и другое помогает избежать перегрева.



О размерах одежды

Все, кто сталкивался с выбором велоформы, (то есть, не взять то, что есть, из одной имеющейся в наличии вещи, а именно с выбором в нормальном магазине), уже знают, что даже один производитель имеет несколько разных лекал для изготовления формы. Хороший, знающий продавец, сам вам подберет подходящий размер максимум со второй попытки, но таких продавцов в Москве раз - и обчелся. Поэтому, имеет смысл примерять разные модели даже в рамках одного производителя. Обычно, спортивные топовые модели шьются на более худые фигуры, чем младшие модели одежды.
И совершенно обязательно померять одежду хотя бы двух заметно отличающихся друг от друга производителей. Конкретно по брэндам, в линейках которых представлены заметные количества женской велоформы, доступные на российском рынке (декабрь 2008 года, с учетом коллекций на лето 2009 года):

Santini- сухие фигуры с коротким торсом, маленькой грудью и нешироким тазом, рост ниже среднего (Ювента Спорт);

Biemme - пропорциональные, от слегка худощавых до упитанных фигуры, со средним (~165см) и высоким (выше ~175) ростом (Веломаркет ЦСКА);

GSG (Giessegi) - пропорциональные и длинноногие, нормальной упитанности и упитанные фигуры, со средним ростом (~165см) и ниже (ниже ~155) (Ювента Спорт);

Briko - пропорциональные, фигуры от сухих до в меру упитанных, рост средний и ниже (Ювента Спорт, Кант);

Kalas - пропорциональные, от нормальных до упитанных фигуры, рост средний и высокий (Веломания, Русбайк и многие другие велоклубы);

BBB - пропорциональные, нормальной упитанности фигуры, рост средний (Кант);

Primal Wear - пропорциональные, от нормальных до упитанных фигуры, рост средний и немного выше среднего (Веломир);

Nalini - пропорциональные, от сухих до нормальных фигуры, рост средний и выше среднего (HB Спорт);

Endura - пропорциональные, от нормальных до упитанных фигуры, рост средний и чуть ниже среднего (Байк Спорт);

Northwave - пропорциональные, от сухих до нормальных фигуры, среднего роста (Веломаркет ЦСКА, Триал-Спорт);

Jeantex - пропорциональные, нормальные и упитанные фигуры, рост - средний и выше (Веломаркет ЦСКА);

В заключение о размерах: если вы - обладательница сухой фигуры с ростом ниже среднего, вполне можно поискать юниорскую форму. Она, конечно, не столь высокотехнологичная, как взрослая, однако, носить хорошо сидящую форму, пусть попроще, гораздо удобнее, чем хай-тек, висящий как на вешалке. И смотреться она тоже будет лучше.

Я не буду рассматривать вопросы дизайна, ибо они, скорее, "религиозные" и обсуждению не подлежат. Позволю себе единственную, в принципе, общеизвестную ремарку на эту тему: черное - стройнит, светлое - полнит; полоски вертикально - стройнят, горизонтально - полнят. Можно комбинировать. =) По поводу черного и полнящего: здесь было бы уместно сказать, что летом цвет майки важен не только для формирования общего облика. Байкер всегда открыт солнышку и выбрав темное и стройнящее, можно получить неплохой перегрев.