Основное меню сайта


почтовый сервис

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Экстремальный портал VVV.RU
Каталог-рейтинг велосайтов
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0

Поиск по сайту



велосипед и велотуризм в Хабаровске, велоНовости, велоФорум Сайт о велосипедах и велотуризме в Хабаровске и на Дальнем Востоке

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Календарь велособытий

Обслуживание каретки с внешними подшипниками


Согласно взыв схемам и мануалам производителей, каретки с внешними подшипниками являются необслуживаемым узлом и соответственно никакому обслуживанию не подлежат, окромя замены.
Собственно, меня этот факт не очень то радует ... ибо у меня сейчас именно такая и стоит
Будем думать что с этим делать и искать способы обслуживания.


На необъятных просторах интернета было найдено несколько способов переборки кареток.
Ниже один из них - достаточно простой и понятный.


В среднем, жизнь таких кареток составляет 4-5 т. км. (у кого-то больше, у кого-то меньше в зависимости от условий эксплуатации и правильности установки). Но в данный момент хотелось бы остановиться вот на каком моменте: надежность это хорошо, но что делать, если вы "по втулки" залезли в болота или проехали грязевой марафон. Какими бы хорошими уплотнениями не обладала каретка после таких "издевательств" с большой долей вероятности, вода и грязь все-таки попадут в подшипники и если все так и оставить, через месяц другой каретку заклинит или, как минимум, она попросту начнёт скрипеть. Менять каретку целиком это 1000-1500р. Несмотря на тот факт, что на чашках есть грозная надпись Do not disassemble (не разбирать), разберём, смажем и соберём.
каретка с внешними подшипниками
Итак, нам понадобится:
Съемник каретки
Гризган (Greasegun), отвёртка или пальцы - это чтобы смазку новую запрессовать
Нож (канцелярский или скальпель)
Новая хорошая консистентная смазка для подшипников
Обезжириватель (дегризер) - для смывания старой смазки (например, банальный WD-40)
15-20 минут свободного времени
Собственно, каретка и желание её разобрать.


1. Чашки каретки с рамы долой. Для этого есть соответсвующий съемник. Обратите внимение, что на правой чашке - левая резьба (и стрелочки указывают в какую сторону закручивать, а не наоборот)!
2. Снятые чашки - вытираем начисто, что бы пыль, грязь, котячья шерсть и другие инородные предметы не попали в подшипники.
3. Самый ответственный и сложный этап - вынуть пластиковый стакан из чашек. Для этого берем канцелярский нож и аккуратно поддеваем стакан кончиком лезвия, после чего поднятый аккуратно пытаемся вынуть помогая чем-нибудь тоненьким. С первой попытки это сделать врядли удастся ... но сделать это можно. Сложность в том, что диаметр стакана очень точно соответствует внутреннему диаметру подшипника + сделана кромка, которая и не дает вынуть этот стакан. Будьте осторожны - стакан сделан из хрупкой пластмассы (маркетологи мать их) - не сломайте.
4. После этого, лезвием ножа снимаем пыльники с подшипников.
5. Промываем подшипники от старой смазки обезжиривателем (в обязательном порядке, новая смазка может вступить в химическую реакцию со старой).
6. Просушиваем подшипники от обезжиривателя (для убыстрения процесса сушки можно использовать фен для волос, вентилятор или насос.
7. Закладываем новую смазку в подшипники.
8. Теперь все собираем назад в обратном порядке: пыльники, стаканы, установка чашек в раму (резьбу обильно смазываем той же смазкой ... это чтобы потом откручивать легче было).
Типа всё - каретка снова готова к эксплуатации, окунанию в говнолин и прочие жидкости.