Сайт eGorynych

Приветствую Вас, Гость|
|
Регистрация | Вход | RSS |



почтовый сервис

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Экстремальный портал VVV.RU
Каталог-рейтинг велосайтов
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Поиск по сайту



велосипед и велотуризм в Хабаровске, велоНовости, велоФорум Сайт о велосипедах и велотуризме в Хабаровске и на Дальнем Востоке

Данный сайт более не поддерживается, все новые материалы будут доступны по адресу: Портняжная "еГорыныч"
Календарь велособытий
Главная » 2012 » Сентябрь » 20 » Новый концепт от Connondale: CERV (Continuously Ergonomic Race Vehicle)
13:00
Новый концепт от Connondale: CERV (Continuously Ergonomic Race Vehicle)
На этот раз, велосипед без вилки плюс очень необычная система подвески.
Вся фишка в том, что рама велосипеда состоит из двух частей, жестко скреплённых в районе втулки заднего колеса.
Как таковой, в классическом виде, подвески тут нет, однако есть нечто иное. На подседельной трубе (если её можно так назвать в данном концепте) крепится система управления, так вот она позволяет изменять геометрию рамы в зависимости от типа поверхности, по которому едет данный велосипед. Так, при езде вверх ручка руля выдвигается вперёд и вверх, на спусках же наоборот опускаются (наглядно это продемонстрировано на картинке).

Передача усилия от вращения педалей происходит без использования классической трансмиссии, вместо неё используется карданный привод. Тут в плюсы можно записать чистоту, отсутствие шума и острых/угловатых элементов, возможно долговечность (но это надо ещё проверить).
Крепление колёс к раме односторонее (аналогичное креплению к вилке типа Lefty).

Управление колесами осуществляется через раму. Как это реализовано рассказать сложно, однако подвижных элементов, спрятанных внутри рамы немало. О весе данного агрегата данных нет. Поэтому, несмотря на то, что рама изготовлена из карбона, утверждать о лёгкости изделия достаточно сложно.


Если приглядеться повнимательнее, то можно заметить, что вилка как таковая есть. Крепится она чуть выше каретки. На вилке интегрированы калиперы тормозной системы (дисковой, но диски очень большого диаметра, равного диаметру обода.

Производитель представил данный концепт в виде нескольких реальных прототипов на выставке Eurobike.
Категория: Вело | Просмотров: 2279 | Добавил: eGorynych | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
1 eGorynych   (20.09.2012 13:29)

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]